新看点

① 津雄高铁经过天津南站，并设团泊北站、津南站；

② 津滨高铁设天津滨海机场东站，因新建T3航站楼尚未开工；

③ 津沧高铁设静海北站；

④ 滨海西站后劲十足，3条高铁+1条地铁；

⑤ 规划京津新城至滨海联络线，设未来科技城站；

⑥ 大港将建滨海南站，连通津雄高铁、京沪二线。

京滨城际铁路

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京滨城际铁路又称京津第二城际铁路，起于北京副中心站，终于天津滨海西站。

建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。

全线共设置北京副中心、香河、宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场、滨海西9座车站。

其中，宝坻至北辰段56.3公里已于2017年10月开工，预计2022年9月底通车。

滨海国际机场东站

规划披露，北辰至滨海段由于受引入滨海国际机场方案影响，需进行滨海机场站与规划新建T3航站楼的一体化设计工作，目前仍未正式开工。

我们在规划图上也看到了“滨海国际机场东站”。

此前有传言滨海机场可能会取消高铁站的建设，目前来看，之所以未开工，是受到了机场改扩建的影响。

2019年1月，天津滨海国际机场已对外宣布，将新建T3航站楼，同时，京滨铁路和京津城际引入线将并线进入滨海机场。

2019年8月，总投资210亿元，40万平米的天津滨海国际机场三期改扩建工程已上马。

天津滨海国际机场T3航航站楼规划效果图

空港已经被列入天津四大机遇地区之一，“机场+高铁+地铁”的格局将实现空铁联运，是即将崛起的核心交通枢纽之一。

北辰站

在新版总图规划中，北辰站的位置也亮相了。

2月1日，天津市规划局公示了《天津市中心城区北部地区部分区域控制性详细规划草案》。

首次透露了北辰高铁站的详细位置、建设规模，同时也确定了谁才是真正的北辰高铁板块。

滨海西站

2019年底，京滨城际滨海西站市政配套工程已批准建设，总投入38亿，预计2022年3月底完成。

包括新建控制中心、枢纽综合办公楼、公交场站、长途车场、地下空间及地铁轨道预留空间等建筑及道路广场、绿化工程等。

天津滨海西站实景图&效果图

另外，规划中的环渤海城际铁路，起自滨海西站，经汉沽南、南堡西、唐海南、曹妃甸东、京唐港至秦皇岛。

这意味着，滨海西站是一个非常重要的枢纽站：津秦高铁（已通车）+京滨高铁+环渤海高铁+地铁B1线。

宝坻南站

宝坻南站作为京滨高铁的中间点，同时也将承接京唐城际和规划中的津承城际，是三大城际铁路的交汇枢纽。

2019年4月，宝坻南站开始桩基施工，计划2021年建成。

2019年底，天津市规划局公示了宝坻南站南侧板块的修改方案，将部分商业用地调整为公用设施用地，新增4所学校。

宝坻枢纽站周边地区城市设计

宝坻能不能成为下一个武清，就看高铁板块的兑现度能有多高了。

京津新城至滨海联络线

另外，从最新规划总图中可见：

京津新城站与滨海西站之间还规划了一条“宝坻周良至滨海联络线”，途径宁河，并设有未来科技城站。

可见， 作为宝坻区助力京津冀发展的第三个区域， 京津新城 将加入时代视角被重新打造。

根据政府远期规划，京津新城未来居住人口将达到百万。独有的原生态自然环境，加上越来越多的企业入驻，高端配套产业的升级，定将吸引更多来自京津地区的人群选择到京津新城安家。

由此可见，外溢到环京的“北漂”又多了一个新选择。

重点关注

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未来，天津整个城市都会被高铁这张大网罩住，会有一批高铁板块陆续启动。

对于京津冀来说，高铁就是最重要的骨架支撑。

今后的城市发展轨迹，都不再是单打独斗式的发展，而是跟周边城市的协作发展，天津要牢牢“协作”好的就是北京。

所以，哪里能承接住北京外溢出来的人和产业，哪里就是机会。

还是可以回头看看武清。

不难预测，未来的京津新城，将成为一个区域乃至一个城市的封面。它会更好的助力京津冀协同发展。

注意：未开工建设的高铁线路，目前都处于前期规划阶段，高铁站位置以及线路走向都有变动的可能，一切以最终落地结果为准。

来源：京津新城微讯返回搜狐，查看更多